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橋式起重機(jī)的常見(jiàn)故障及其排除方法

發(fā)布時(shí)間：

2022-01-24

1、制動(dòng)器剎車不靈（制動(dòng)力矩小，起升機(jī)構(gòu)發(fā)生溜鉤現(xiàn)象）在運(yùn)行機(jī)構(gòu)中發(fā)生溜車現(xiàn)象。其原因分析及其解決方法敘述如下。 1）制動(dòng)輪表面有油污、摩擦系數(shù)減小導(dǎo)致制動(dòng)力矩減小故剎不住車?？捎妹河突蚱蛯⒈砻嬗臀矍逑锤蓛艏纯山鉀Q。

橋式起重機(jī)的常見(jiàn)故障及其排除方法——

機(jī)械傳動(dòng)方面的常見(jiàn)故障

1、制動(dòng)器剎車不靈（制動(dòng)力矩小，起升機(jī)構(gòu)發(fā)生溜鉤現(xiàn)象）在運(yùn)行機(jī)構(gòu)中發(fā)生溜車現(xiàn)象。其原因分析及其解決方法敘述如下。

1）制動(dòng)輪表面有油污、摩擦系數(shù)減小導(dǎo)致制動(dòng)力矩減小故剎不住車?？捎妹河突蚱蛯⒈砻嬗臀矍逑锤蓛艏纯山鉀Q。

2）制動(dòng)瓦襯磨損嚴(yán)重、鉚釘裸露，制動(dòng)時(shí)鉚釘與制動(dòng)輪表面相接觸，不但降低制動(dòng)力矩剎不住車而且又拉傷制動(dòng)輪表面，危害較大。更換制動(dòng)瓦襯即可。

3）當(dāng)彈簧調(diào)整不當(dāng)，張力小而導(dǎo)致制動(dòng)力矩減小、剎不住車而產(chǎn)生溜車或溜鉤現(xiàn)象。重新調(diào)整制動(dòng)器使其主彈簧張力增大。

4）主彈簧疲勞、材料老化或產(chǎn)生裂紋、無(wú)彈力、張力顯著減小而剎不住車。應(yīng)更換新彈簧并調(diào)整之。

5）制動(dòng)器安裝不當(dāng)、其制動(dòng)架與制動(dòng)輪不同心或偏斜而導(dǎo)致溜鉤或溜車現(xiàn)象。通常先把制動(dòng)器閘架地腳螺栓松開(kāi)，然后將制動(dòng)器調(diào)緊，使閘瓦抱緊制動(dòng)輪，這時(shí)再將懸浮的制動(dòng)器閘架底部間隙填實(shí)，然后再緊固地腳固定螺栓，即可達(dá)到二者同心。

6）電磁鐵沖程調(diào)整不當(dāng)或長(zhǎng)行程制動(dòng)電磁鐵水平桿下面有支撐物，導(dǎo)致剎不住車。通常重新調(diào)整磁鐵沖程或去掉支撐物即可解決。

7）液壓推動(dòng)器的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，導(dǎo)致剎車力矩減小。調(diào)整葉輪消除卡塞阻力，使葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)即可解決。

2、制動(dòng)器打不開(kāi)

導(dǎo)致制動(dòng)器打不開(kāi)的原因及其排除方法有以下幾種：

1）主彈簧張力過(guò)大、電磁鐵磁拉力大小主彈簧的張力，故打不開(kāi)閘。重新調(diào)整制動(dòng)器，使主彈簧張力減小即可。

2）制動(dòng)器杠桿傳動(dòng)系統(tǒng)有卡住現(xiàn)象，松閘力在傳遞中受阻，故打不開(kāi)閘。檢查傳動(dòng)系統(tǒng)，消除卡塞現(xiàn)象即可解決。

3）制動(dòng)器制動(dòng)螺桿彎曲，螺桿頭頂碰不到磁鐵動(dòng)鐵心，故無(wú)法推開(kāi)制動(dòng)閘瓦。拆開(kāi)制動(dòng)器，取下螺桿將其調(diào)直或更換螺桿即可。

4）制動(dòng)瓦襯膠黏在有污垢的制動(dòng)輪工作面上。清除制動(dòng)輪表面上的污垢即可解決。

5）電磁鐵線圈被燒毀或其接線折斷、制動(dòng)電磁鐵無(wú)磁拉力所致。更換制動(dòng)線圈或接通線圈接線即可。

6）液力推動(dòng)器的葉輪卡住。清除葉輪卡塞故障即可。

7）線路電壓降達(dá)過(guò)大，導(dǎo)致制動(dòng)電磁鐵線圈電壓低于額定電壓的80%、磁鐵磁拉力小于主彈簧的張力，故打不開(kāi)閘。清除電壓降的原因，恢復(fù)正常電壓值即可解決。

3、制動(dòng)器工作時(shí)，制動(dòng)瓦襯發(fā)熱，“冒煙”，并有燒焦味道產(chǎn)生，瓦襯迅速磨損。

1）制動(dòng)瓦襯與制動(dòng)輪間的間隙調(diào)整不當(dāng)、間隙過(guò)小、工作時(shí)瓦襯始終接觸制動(dòng)輪工作面而摩擦生熱所致。重新調(diào)整瓦襯與制動(dòng)輪間的間隙，使其均勻且在工作時(shí)完全脫開(kāi)，不與制動(dòng)輪接解即可。

2）短行程制動(dòng)器的副彈簧失效，推不開(kāi)制動(dòng)閘瓦，使閘瓦始終貼于制動(dòng)輪表面上工作，長(zhǎng)期摩擦生熱所致。更換副彈簧且重調(diào)制動(dòng)器即可。

3）制動(dòng)器閘架與制動(dòng)輪不同心，制動(dòng)瓦邊緣與制動(dòng)輪工作面脫不開(kāi)而摩擦生熱所致。重新安裝制動(dòng)器，達(dá)到同心要求即可。

4）制動(dòng)輪工作表面粗糙、制動(dòng)瓦襯與制動(dòng)輪不符、制動(dòng)不良所致。重新光整制動(dòng)輪或更換制動(dòng)輪即可。

4、制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不穩(wěn)定

1）制動(dòng)輪不圓度超差，徑向脈動(dòng)較大，在制動(dòng)過(guò)程中周期性的碰撞制動(dòng)閘瓦而導(dǎo)致制動(dòng)力矩的變化，重新車制制動(dòng)輪使其達(dá)到技術(shù)要求或更換合格的制動(dòng)輪即可。

2）制動(dòng)器閘架與制動(dòng)輪不同心，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)輪沖撞制動(dòng)瓦所致。重新安裝并調(diào)整制動(dòng)器閘架即可。

5、機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，減速器在橋架上振動(dòng)

1）減速器底座地腳螺栓松動(dòng)，緊固不牢所致。緊固地腳螺栓將其固牢即可。

2）減速器輸入軸與電動(dòng)機(jī)軸不同心或減速器輸出軸與所帶動(dòng)工件軸不同心，均會(huì)導(dǎo)致減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)身顫抖。重新調(diào)整減速器，使其達(dá)到同心度的要求即可消除振動(dòng)。

3）減速器底座支撐鋼結(jié)構(gòu)剛度差，在工作時(shí)產(chǎn)生變形而發(fā)生振動(dòng)現(xiàn)象。加固支撐架提高其剛度即可。

6、小車呈“三條腿”運(yùn)行狀態(tài)

所謂三條腿就是小車有三個(gè)車輪與小車軌道接觸，有一個(gè)車輪懸空。通常有以下兩種情況：

1）小車在橋架任何位置上總是有一輪懸空。其原因及排除方法有如下幾種：

① 齒輪制造不合格，直徑小超出允差范圍，故在車架安裝軸線處于同一水平面上的條件下，齒輪懸空。

更換齒輪即可解決或調(diào)整該輪軸安裝位置，使其向下移動(dòng)，消除懸空現(xiàn)象。

② 車輪直徑均合格，只是車輪安裝精度差、四車輪軸軸線不處于同一水平面上，齒輪軸線偏高，故而出現(xiàn)懸空現(xiàn)象。將懸空輪軸線下移，使之四車輪軸線處于同一水平面上即可解決。

③ 小車架制造不合要求或發(fā)生變形，此懸空角產(chǎn)生“翹頭”現(xiàn)象。矯正小車架，消除翹頭現(xiàn)象，達(dá)到合格要求即可徹底解決。

2）小車在橋架某一或兩三個(gè)位置出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象，在其他位置正常。其原因是：

① 同一斷面兩主梁標(biāo)高差超出允許范圍，致使置于標(biāo)高低的主梁上方的車輪懸空。

② 小車軌道安裝質(zhì)量差，同一斷面兩軌頂標(biāo)高差超出允許范圍。通常用調(diào)整小車軌道，使該斷面兩小車軌頂標(biāo)高一致或在允差范圍內(nèi)即可解決。

7、小車運(yùn)行時(shí)發(fā)生打滑現(xiàn)象

1）軌道頂面有油污或砂粒等，室外工作有冰霜等。

2）車輪安裝質(zhì)量差，有懸空現(xiàn)象，特別是主動(dòng)輪有懸空者或輪壓小。調(diào)整車輪的安裝位置，增大主動(dòng)輪輪壓即可。

3）同一截面內(nèi)兩小車軌頂標(biāo)高差過(guò)大，造成主動(dòng)輪輪壓相差過(guò)大。調(diào)整小車軌道使之達(dá)到安裝標(biāo)準(zhǔn)即可。

8、小車啟動(dòng)時(shí)車身?yè)u擺，振動(dòng)較甚

小車運(yùn)行電機(jī)為鼠籠式電動(dòng)機(jī)時(shí)，由于其啟動(dòng)過(guò)猛，在主動(dòng)輪輪壓不均或有一輪懸空時(shí)，即發(fā)生這種現(xiàn)象。

調(diào)整車輪安裝精度或調(diào)整小車軌道使之達(dá)到安裝標(biāo)準(zhǔn)即可解決。

9、大車運(yùn)行時(shí)車輪輪緣啃道（車輪輪緣磨損嚴(yán)重、甚至有時(shí)出軌掉道）

導(dǎo)致大車啃道的原因有如下多種。

1）車輪制造不合格，特別是兩主動(dòng)輪直徑相差較大，造成大車兩側(cè)線速度不等，使車體走斜所致。在測(cè)得主動(dòng)輪直徑差后，拆下大者重新車制，使其與另一車輪直徑相等，安裝后即可解決。

2）兩側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)中傳動(dòng)間隙相差過(guò)大，致使大車在啟動(dòng)時(shí)不同步，導(dǎo)致車體走斜而啃軌。制動(dòng)時(shí)亦由于間隙相差過(guò)大而使大車斜置造成啃道現(xiàn)象。檢查兩側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)，消除過(guò)大間隙，使兩側(cè)傳動(dòng)均達(dá)到技術(shù)要求即可解決。

3）大車車輪安裝精度不良，質(zhì)量不符合技術(shù)要求，特別是車輪在水平方向傾斜而引導(dǎo)大車走斜，啃道現(xiàn)象極為嚴(yán)重。

檢查測(cè)量車輪安裝精度，找出水平偏斜的車輪并重新調(diào)整，使其水平偏差小于L/1000(L-測(cè)量弦長(zhǎng))即可。

4）橋架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形，引起大車對(duì)角線超差，出現(xiàn)菱形而導(dǎo)致大車車輪啃道。檢查測(cè)量?jī)纱筌噷?duì)角線相對(duì)差狀況，確定矯修方向，通常用火焰矯正法矯修橋架，使大車對(duì)角線允差符合技術(shù)要求。有時(shí)亦可采用調(diào)整車輪位置以達(dá)到大車對(duì)角線相對(duì)差符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

5）大車軌道安裝質(zhì)量差，如標(biāo)高相差過(guò)大，跨度超出允差等，亦會(huì)導(dǎo)致大車啃軌，調(diào)整大車軌道，使之達(dá)到安裝標(biāo)準(zhǔn)。

6）分別驅(qū)動(dòng)時(shí)兩端制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)，特別是有一端制動(dòng)器未安全打開(kāi)時(shí)，兩側(cè)阻力不一致，造成車體走斜而啃道。調(diào)整兩端制動(dòng)器，使其在運(yùn)行時(shí)完全打開(kāi)，制動(dòng)時(shí)兩端制動(dòng)力矩均等即可。

7）兩側(cè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，導(dǎo)致兩側(cè)線速度不等，應(yīng)更換電動(dòng)機(jī)達(dá)到同步即可。

8）軌道頂面有油污、冰霜、雜物等，也是引起大車啃道因素之一。清除油污、冰霜、雜物等即可。

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